摩托车悬挂减震弹簧工作原理

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分类:产品技术 发布于:2024-05-13 22:53:37 浏览次数:125

摩托车上有两个悬挂组件:一个是位于前轮,通常叫做前叉;另一个在后轮处,通常叫做后避震。

摩托车跟汽车一样,悬挂的主要功能:吸收不平地面的带给车身震动,让整个骑行变得更加舒适;同时保持轮胎和地面的接触,保证轮胎向地面的动力输出。

与汽车不一样的是,摩托车悬挂的设定还会极大的影响摩托车的操控性和弯道稳定性。当然,汽车悬挂的设定也会对操控性有影响,但我们一般不会对家用汽车性能要求过多,只要足够舒适就好了。

悬挂一般来说是由两个部分组成:减震弹簧和阻尼器。

减震弹簧是构成悬挂的的主体。这种减震弹簧很像平时我们用的原子笔里的弹簧,但是强度要大得多。减震弹簧通过松紧来吸收,地面的冲击力,同时保证轮胎和地面的接触;阻尼器则是用来控制减震弹簧松紧度和反弹力度的一个装置。

阻尼器就像是一个充满了油的打气筒。气泵上下移动的速度依赖于供油通过孔洞的大小和油的粘稠程度。所有的车都有弹簧和阻尼,在前叉上,减震弹簧是隐藏在内;而在后减震上,减震弹簧是曝露在外部的。

作为专业摩托车减震弹簧生产厂家,以不断创新的工艺,铸造出高品质的摩托车减震弹簧。